LE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCE

La quasi-totalité des marchandises transportées en France se fait par la route, soit 89 % du volume global du fret. Les véhicules français (Poids lourd) ne représentaient que 4 % de la circulation totale, ce chiffre reste constant évolution depuis quelques années.

Ce trafic routier représentait en termes de kilomètres parcourus 35 milliards, cette situation est stable depuis une vingtaine d’années, il en est de même pour le nombre de poids lourds en circulation.

Ce trafic de poids lourds représente seulement 4,2 % de la circulation totale, le reste correspondant à des véhicules légers.

76 % de ces poids lourds empruntent principalement les autoroutes françaises et 14 % les routes nationales. 14 % des usagers des réseaux autoroutiers sont des poids lourds.

L’économie du transport :

Le transport routier en France compte 32 000 entreprises pour un chiffre d’affaires généré de 48 milliards d’euros. Sur ces 32 000 entreprises, 30 000 possèdent une seule unité (véhicule), et 2000  de plusieurs unités légales.

437 000 salariés travaillent dans ce secteur d’activité sans compter les gérants non-salariés, les autoentrepreneurs et 72 % occupent le poste de chauffeur.

Une pénurie importante de chauffeurs routiers pour les prochaines années est prévue, en effet, le personnel vieillissant d’un côté et d’un autre côté des salaires peu attractifs (2000 € en milieu de carrière), ainsi que les inconvénients de ce métier n’encouragent pas les jeunes à s’y intéresser.

En effet, les chauffeurs passent de longues journées en solitaire au volant de leur engin, partent de nombreux jours loin de leur domicile, sans compter les risques de la route.

La répartition du parc poids lourds en Europe :

En Europe, le nombre de poids lourds immatriculés totalise de 217 000 camions, en hausse par rapport à l’année 2020. La France connait une augmentation de 23 % et pour l’Allemagne 11 %, concernant l’Italie c’est une évolution de 32 %.

C’est la Pologne qui possède, en Europe, la plus grande flotte de camions et utilitaires, environ 1,2 million, devant l’Allemagne 950 000, l’Italie 920 000 et la France 600 000.

Les contraintes de circulation des poids lourds :

Les véhicules poids lourds ayant un PTAC (poids total autorisé en charge) de plus 7,5 tonnes ont l’interdiction de circuler le samedi de 22 h au dimanche 22 h. Il en est de même de la veille des jours fériés à partir de 22 h, jusqu’au jour concerné à 22 h.

Ils ont aussi l’interdiction de circuler en période hivernale sur le réseau Rhône-Alpes entre 7 h et 18 h certains samedis en février et mars, et en période estivale sur l’ensemble du réseau les samedis et départs des vacances.

Il y a bien sûr des dérogations afin de leur permettre d’effectuer leur travail et de fournir l’économie, il s’agit :

Des transports d’animaux, des denrées périssables, les urgences, les carburants, les hôpitaux, les catastrophes naturelles, sinistres : inondations, incendies, etc.

La limitation de vitesse concernant les poids lourds est de 90 km/h sur autoroute, 80 km/h sur route, 50 km/h en agglomération. Concernant les transports en commun, la vitesse limite est 100 km/h.

En France, le contrôle technique des poids lourds est obligatoire 1 fois par an, contrairement aux véhicules des particuliers pour qui celui-ci doit se faire tous les 2 ans.

Quelques chiffres techniques concernant les camions :

la consommation d’un poids lourd aux 100 km est de 35 à 40 litres.

Le réservoir contient entre 300 à 600 litres de carburant suivant les modèles.

Un poids lourd parcourt une moyenne de 45 000 km/an.

La durée de vie d’un pneu varie entre 120 et 200 000 km.